برای خرید و فروش یک ماشین دست دوم به تعداد نسبتا متعددی مدارک نیاز دارید که نبود هرمورد از آنها یا این که وجود نقص در آنان بازدارنده از اجرا داد و ستد ماشین می‌شود. به‌دنبال همگی مدارکی را که برای این شغل نیاز دارید معرفی میکنیم.

اولی و مهم ترین مدراکی که برای خرید و فروش خودرو نیاز دارید برگ سبز است و کارت ماشین. زیرا نیروی انتظامی کشور ایران این دو گواهی را تحت عنوان ورقه ها اساسی شناسایی مالکیت ماشین به رسمیت قبول دارااست زیرا خودرو وابسته به کسی میباشد که برگ سبز و کارت خودرو به اسم وی صادر گردیده است و وقتی که داد و ستد اجرا می‌شود این اسم به اسم صاحب و مالک نو تغییر‌و تحول می‌یابد.

دومی مدرک اساسی، کاغذ کمپانی تولید کننده خودرو میباشد که به عبارتی فاکتور فروش میباشد و به ورقه شرکت آوازه داراست. خصوصیات، ارزش و سال ساخت خودرو برای مثال اطلاعاتی میباشد که درین ورقه درج میشود. در شرایطی که هنگام معامله ماشین استوک نامی که تحت عنوان صاحب روی برگ شرکت درج گردیده است با نامی که روی برگ سبز تصویب گردیده‌است هم خوانی داشته باشد نیازی به گواهی قطعی که سومی مدرک اساسی در‌این معاملات میباشد، ندارید البته در صورتی‌که جز این باشد به مدرک قطعی نیاز ضروری خواهید داشت. مدرک قطعی به عبارتی سندی میباشد که از داد و ستد‌های دوم به سپس خودروها می بایست برای هر ماشینی تهیه و تنظیم کرد. این مدرک دارنده مهر پر رنگ محل کار اوراق قانونی میباشد و با همین مهر و سربرگ قوه قضاییه معتبر قانونی می‌شود. گواهی اساسی بعدی در معامله ماشین استوک بیمه فرد ثالث میباشد که در همگی اکنون و مدام می بایست همپا ماشین باشد.

تا حد قابلیت و امکان از خرید خودرو به طور وکالتی پرهیز کنید

خریدارانی که سوای مراجعه به مرکزها ردوبدل پلاک مبادرت به خرید خودرو با تهیه مبایعه‌طومار یا این که وکالتنامه می‌نمایند با ایرادات زیادی روبرو خواهند بود. از جمله در صورتی خودرو نقص‌ منکراتی داشته باشد در حین ردوبدل پلاک، خودرو به دوران دو هفته در پارکینگ راءس بده بستان پلاک توقیف میگردد. همینطور در‌صورتی‌که شماره شاسی، موتور یا این که اتاق با گواهی قانونی خودرو منطبق نداشته باشد خودرو در راس بده بستان پلاک توقیف می‌گردد. حالا در حالتی‌که فرصت وکالتنامه شما کمتر از این فرصت توقیف خودرو باشد با اشتباهات متعددی روبرو خواهید شد. بدین ترتیب تا حد قابلیت و امکان از خرید خودرو این چنین دوری کنید. در این مورد دقت به موارد ذیل ضروری خواهد بود.

1. رانندگی با خودرویی که پلاک آن وابسته به صاحب و مالک گذشته میباشد، تخلف محسوب گردیده و مشتمل بر جریمه گردد.

2. در‌حالتی که خریدار به هر استدلال به‌ویژه در طی ترخیص خودرو از توقفگاه، نیاز به سرویس ها ترافیکی داشته باشد، در شکل مشکوک بودن به عدم مالکیت، می بایست صاحب مهم پلاک حضور داشته باشد که‌این قابلیت مدام وجود نخواهد داشت.

3. ورقه‌های جریمه که ناشی از تصویب به وسیله دوربین‌های ترافیکی می‌باشند به نشانی و شماره گوشی ارائه گردیده به وسیله مالک پلاک ارسال می شود که ممکن میباشد خریدار از آن با خبر نشود. در فیض ضمن انباشته شدن جریمه‌های رانندگی، با وصال مبلغ خلافی خودرو به یک میلیون تومان، امر توقیف خودرو در سیستم اجرائیات صادر و ایفا میشود.

4. ممکن میباشد سازه به تقاضای فروشنده از مراجع قضایی بر طبق مستندات، فرمان توقیف سیستمی پلاک خودرو برای ردوبدل پلاک صادر و ذیل تعقیب قرار گیرد.

5. ممکن میباشد خودروی خریداری‌گردیده دارنده خطاها فنی و یا این که مدرک مجعول باشد.

منبع: ویکی پدیا

نقل و انتقال سند خودرو سه مرحله اصلی دارد که اولین آنها تنظیم قرارداد است. پس از آن نوبت به تعویض پلاک می رسد که اتمام فرایند اداری و قانونی آن، به معنای این است که خودرو با پلاکی جدید به خریدار تازه اش تعلق پیدا کرده.

علی رغم فراز و نشیب های گاه و بی گاه وضعیت اقتصادی در طول زمان، خرید و فروش خودرو همواره یکی از انواع رایج معاملات در جامعه امروزی است. وسایل نقلیه ای از این دست تا حد زیادی به آسان تر شدن رفت و آمد های ما کمک کرده اند، اما اگر هنگام معامله آنها از اصالت خودرو و اسناد انتقال آن اطمینان حاصل نکنیم، مشکلات حقوقی و قانونی دیر یا زود گریبان گیرمان خواهند شد.

کم نبوده اند کسانی که هنگام خرید، صرف آشنا بودن با فروشنده، به قول و قرار های شفاهی بسنده کرده و بعد ها دچار مشکلات فراوانی شده اند. این در حالی است که طی کردن فرایند قانونی انتقال سند خودرو به معامله رسمیت می بخشد و از هرگونه مشکل احتمالی در آینده جلوگیری می کند.

مراحل انتقال سند خودرو

تنظیم و عقد قرارداد

اولین گام در جهت رسمیت بخشیدن به انتقال خودرو، تنظیم قرارداد بین خریدار و فروشنده است. در این قرارداد که اغلب آن را با نام قولنامه یا مبایعه نامه می شناسیم، موارد خاصی ذکر می شود که در نهایت باید به امضای هر دو طرف معامله برسد. مواردی که در سند انتقال خودرو ثبت می شوند از این قرارند:

تعویض پلاک

پس از تنظیم قولنامه نوبت به تعویض پلاک می رسد. در این مرحله ابتدا باید از سامانه نوبت دهی اینترنتی پلیس راهور نوبت تعویض پلاک رزرو کنید. سپس در روز و ساعت معین شده، باید هر دو طرف معامله (یا فقط خریداری که از سوی فروشنده وکالت دارد) برای تعویض پلاک در پارکینگ مرکز تعویض پلاک حضور یابند. در طول فرایند تعویض پلاک، پس از استعلام و تأیید اصالت خودرو، پلاک قدیمی فک و پلاک جدید روی خودروی خریدار نصب می شود.

ثبت در دفتر اسناد رسمی

در آخرین مرحله نقل و انتقال رسمی خودرو، طرفین معامله طبق تاریخی که در قولنامه قید شده، سند نهایی را در دفترخانه به ثبت می رسانند. مدارک لازم برای ثبت نهایی سند خودرو از این قرارند:

جمع بندی

انتقال سند خودرو برای رسمیت بخشیدن به معامله دقیقاً به همین منظور انجام می شود. به این ترتیب شما چه خریدار خودرو باشید و چه فروشنده آن، در طی فرایند انتقال خودرو، همه چیز کاملاً شفاف و قانونی پیش خواهد رفت و دیگر راه سوء استفاده ای برای دیگران باقی نمی ماند.

حضور خریدار و فروشنده یا وکیل قانونی هر دو طرف به همراه خودرو لازم است.

وجود اصل کارت ملی و شناسنامه خریدار الزامی است.

اصل سند مالکیت خودرو که از پلیس ناجا صادر شده باشد، لازم است.

وجود اصل سند فروش کارخانه تولید کننده (تولید داخل) لازم است.

وجود اصل کارت شناسایی خودرو ضروری است.

یکی از روش های خرید خودرو که ما پیش رو داریم ثبت نام در طرح های پیش فروش های ایران خودرو و سایپا است که امروز میخواهیم درباره این موضوع با شما صحبت کنیم و نقاط قوت و ضعف آن را برای شما بیان کنیم همراه ما باشید.

برای ثبت‌نام در طرح پیش‌فروش یکساله، شروط و محدودیت‌های قبلی مصوب ستاد تنظیم بازار اعمال خواهد شد. این شروط شامل موارد زیر هستند:

-  هر کد ملی مجاز به ثبت نام یک دستگاه خودرو است

-  حداقل سن خریدار ۱۸ سال در نظر گرفته شده است.

-  داشتن گواهینامه الزامی است.

-  در ۳۶ ماه اخیر متقاضی نباید از ایران خودرو یا سایپا خودرو خریداری کرده باشد.

-  متقاضی نباید پلاک انتظامی فعال داشته باشد.

-  شماره کارت و حساب بانکی باید متعلق به مشتری باشد.

-  سند خودرو به مدت یکسال در رهن شرکت خودروساز باقی خواهد ماند.

-  مشتری ملزم است حداکثر تا سه ماه نسبت به سرویس اولیه خودرو اقدام کند.

لازم به ذکر است که در مرحله اول ثبت نام پیش‌فروش یکساله محصولات، نیازی به واریز وجه نیست و واریز مبلغ علی‌الحساب خودروها پس از انجام فرآیند قرعه‌کشی برای منتخبین آغاز خواهد شد. بعد از برگزاری قرعه‌کشی با حضور نهادهای نظارتی، مشتریان منتخب ۴۸ ساعت فرصت دارند تا مبلغ پیش پرداخت خودرو موردنظر خود را به صورت علی‌الحساب واریز کنند. باقیمانده مبلغ در زمان تحویل خودرو و به قیمت روز دریافت می‌شود.

فهرست انتخاب شدگان همچون طرح فروش فوق‌العاده از طریق سایت فروش اینترنتی سایپا و ایران‌خودرو و پیامک به متقاضیان اطلاع‌رسانی می‌شود.

 در گام اول ثبت‌نام برای طرح پیش‌فروش یکساله، رنگ خودرو قابل انتخاب نیست، اما در زمان ارسال دعوتنامه و تکمیل وجه بر اساس رنگ‌های قابل عرضه، متقاضی امکان انتخاب رنگ را پیدا می‌کند.

 زمان تحویل و میزان وجه پیش‌پرداخت برای خودروهای عرضه شده در طرح پیش‌فروش شده در جدول منتشر شده توسط این دو خودروساز آمده است.

چند نکته مهم

گفتی است که به مبالغ پرداختی در روش پیش‌فروش یکساله، سود مشارکت یا سود انصراف تعلق نمی‌گیرد.

هر فردی که در طرح پیش‌فروش خودرو، در لیست منتخبین قرار گیرد، دیگر نمی‌تواند در طرح‌های بعدی یا فروش‌فوق العاده خودروها که تا پایان سال برگزار می‌شود، اقدام به ثبت‌نام کند.

 در هر مرحله از روش پیش‌فروش خودرو امکان انصراف وجود دارد.

 اگر اطلاعات وارد شده در زمان ثبت‌نام با شروط وزارت صمت و اطلاعات متقاضی مغایرت داشته باشد، فرد از شرکت در قرعه‌کشی حذف خواهد شد.

 هر نوع وسیله نقلیه‌ای که سن مجاز آن از زمان تعیین شده گذشته باشد، خودروی فرسوده نامیده می‌شود و اکنون مدت سن مجاز وسایل نقلیه به طور میانگین ۲۰ سال است . این مقدار سن بیان شده بیشتر برای وسایل نقلیه سواری با مصرف شخصی میباشد، چراکه وسایل نقلیه‌ای مانند تاکسی و یا این که مسافربری، به علت استفاده زیادی که از آن هامیشود و رفت و آمد متعددی که در سطح شهر دارند، تنها عمر خودرو ملاک فرسودگی‌شان نیست، اما برای این نوع وسایل نقلیه موردهای دیگری نظیر میزان کارکرد خودرو نیز مد نظر قرار می‌گیرد. در ادامه اشاره کنیم که اسقاط خودرو فرسوده مورد نظرتون رو در سایت دورهاتو میتوانید به راحتی انجام دهید.

سن فرسودگی وسایل نقلیه یک معیار نسبی میباشد که با توجه به شرایط اقتصادی، تکنولوژی و فرهنگی در جوامع مختلف متفاوت میباشد، چراکه این سه شرایط از عوامل تعیین کننده آن هستند، به عنوان مثال در کشورهای صنعتی که از اقتصاد توسعه یافته برخوردار هستند، خودروهای بیش از 5 سال کارکرد برای استفاده مطلوب نیستند، این در حالی میباشد که در سایر کشورها این میزان بیشتر از ۵ سال است .

فرسودگی خودروها به عواملی نظیر شرایط اقلیمی، نحوه تعمیر و نگهداری، کارکرد و طراحی خودرو نیز بستگی دارد.

بر اساس گفته‌ها؛ در حال حاضر عمر مفید خودروهای تولید داخل در حدود ۱۰ سال است، چراکه خودروهای جدیدی که این روزها تولید می‌شوند از کیفیت مورد نیاز برخوردار نیستند.

در کشور ما تعداد وسایل نقلیه‌ای که میزان سن آن‌ها از ۳۰ سال بیشتر باشد، بسیار زیاد است، همچنین تعداد وسایل نقلیه‌ای که در سال‌های اخیر از رده خارج شده‌اند نیز نسبت به تعداد خودروهای شماره‌گذاری شده بسیار ناچیز است.

برای همه آشکار است وسایل نقلیه‌ای که با تکنولوژی قدیمی تولید شده‌اند از نظر تولید آلاینده‌های هوا، صوتی، مصرف انرژی و... از اهمیت خاصی برخوردار هستند و علاوه بر تکنولوژی، ساخت عواملی دیگر نیز در این موضوع دخیل است که می‌توان به مواردی نظیر: عدم تناسب بین تولید بی‌رویه خودرو و خروج خودروهای فرسوده اشاره کرد.

در حال حاضر کلانشهرهای کشور، به خصوص تهران که به عنوان پایتخت محسوب می‌شود، با آلودگی هوای بسیار زیادی در فصول مختلف و همچنین ترافیک سنگین ناشی از تردد خودروها مواجه هستند.

معضل از رده خارج کردن خودروهای فرسوده در کشور ما، به عنوان مشکلی برای برخی صاحبان خودروها محسوب می‌شود که باید هزینه زیادی برای نگهداری خودروها متحمل شوند، اما برخی مشکلات دیگر باعث شده تا مالکان خودروها رضایتی برای اسقاط خودروهای خود نداشته باشند، که در ادامه این گزارش به برخی از آن‌ها خواهیم پرداخت.

عواملی نظیر ایجاد فضای غیر رقابتی تولید خودرو در کشور، ایجاد زنجیره قطعه سازانی که سال‌ها بدون ایجاد نوآوری به تولیدات غیر استاندارد پرداخته اند، کمبود وسایل نقلیه عمومی و ... باعث شده تا مردم از وسایل نقلیه خود استفاده کنند و افرادی هم که مایل به اسقاط وسایل نقلیه خود نیستند، به همین دلایل از وسیله نقلیه شخصی استفاده می‌کنند.

در بسیاری از کشورها واژه صنعت بازیافت خودرو یک فرآیند و زیر بخش صنعتی شده است و به گونه‌ای متفاوت در ادبیات صنعتی به کار برده می‌شود که خود ارزش افزوده‌ای برای جامعه ایجاد می‌کند. صنعت اوراق کردن خودرو اگر دارای برنامه ریزی و مدیریت نباشد، ارزش افزوده مناسبی که از آن مورد انتظار است به وجود نخواهد آمد.

در کشورهای مختلف دیگری نظیر آلمان، قوانین بسیار سنگینی برای کنترل و نظارت بر فرآیند بازیافت از دیدگاه‌های زیست محیطی استفاده صحیح از صنایع حاصل از بازیافت و مدیریت استفاده از قطعات تعمیراتی ایجاد شده که بسیار تأثیرگذار است.

این موضوع بازیافت هم می‌تواند باعث شود تا برای این پدیده صنعتی که طی سال‌های آتی عوارض خود را آشکار می‌کند، از هم اکنون برنامه‌ریزی‌های دقیقی صورت گیرد.

حال با توجه به موضوع بازیافت وسایل نقلیه، اهداف بازیافت خودروهای فرسوده را می‌خواهیم در این گزارش ارائه دهیم.

کارشناسان و شهروندان، اهداف بسیار مختلفی را برای بازیافت خودروهای فرسوده بیان می‌کنند که هر یک از این موارد دارای منافع و مصالح ویژه‌ای هستند که در ادامه خواهیم گفت.

بازیافت قطعات و... نه تنها بر تجدید ساختار ناوگان حمل و نقلی و رونق اقتصادی می‌تواند کمک کند، بلکه به مواردی از جمله حفاظت از محیط زیست ، ایجاد اشتغال، جلوگیری از مصرف مواد خام و حفظ مواد اولیه و توسعه فناوری و بازیافت، جمع آوری خودروهای آلاینده و کاهش هزینه‌های اضافی، طراحی خودروهای جدید با قابلیت بازیافت تا میزان ۸۵ درصد و... به عنوان مهمترین اهداف بازیافت اشاره کرد.

حال اگر بخواهیم به هدف از اسقاط خودروهای فرسوده اشاره‌ای داشته باشیم، می‌توان به کاهش مصرف سوخت و افزایش ایمنی در حمل و نقل هم اشاره کرد که در همین راستا به سراغ افراد مختلفی رفتیم تا نظراتی را دریافت کنیم.

بسیاری از کارشناسان و همچنین شهروندان، هدف از اسقاط خودروهای فرسوده را هر ۲ مورد گفته شده دانستند.

تنظیم قولنامه برای خرید و فروش خودرو، از جمله نکات بسیار مهمی است که عدم توجه به آن از سوی طرفین معامله به کرات مشاهده می‌شود. این کار در زمان خرید یا فروش خودرو باعث جلوگیری از مشکلات حقوقی و قضایی احتمالی متعدد خواهد شد. دورهاتو نیز کار تنظیم مطمئن و بدون دردسر قولنامه را برای خریدارن و فروشندگان انجام می‌دهد، اما جالب است بدانید حتی اگر بر روی یک برگه به صورت دست نویس نیز قولنامه‌ای با امضای طرفین تنظیم کنید، وجهه قانونی و قابل استناد به آن بخشیده‌اید. لازم به ذکر است که قید مواردی از جمله مشخصات کامل خریدار و فروشنده، مشخصات خودرو، زمان و شیوه انجام شماره گذاری، قیمت خودرو، نحوه پرداخت وجه و مبلغ ضرر و زیان در قولنامه ضروری است. در ادامه جای ذکر دارد که وب سایت دورهاتو، خدمات خرید و فروش خودرو ، کارشناسی و فروش به صورت اقساطی و نیز اسقاط خودرو فرسوده دورهاتو را انجام می‌دهد

استعلام پلاک و خلافی خودرو

استعلام پلاک و خلافی از جمله دیگر اقداماتی است که خریدار خودرو باید مد نظر قرار دهد. در صورتی که پلاک فروشنده سرقتی بوده و یا مشکل قضایی خاصی داشته باشد، می‌توانید با استعلام اطلاعات پلاک از سوی پلیس + ۱۰، به آن‌ها پی ببرید.

استعلام عوارض شهرداری

اصولا عوارض شهرداری برای هر خودرو بسته به نوع، ویژگی‌های فنی و برخی شرایطی که در قانون تعریف شده است، عوارض سالیانه شهرداری تعیین می‌شود که باید قبل از پایان سال پرداخت شود، اما با توجه به میزان پایین این عوارض، معمولا مالکان نسبت به پرداخت آن اقدام نمی‌کنند، لذا این عوارض تجمیع شده و در زمان فروش خودرو باید به صورت یکجا پرداخت شود.

استعلام وضعیت حقوقی خودرو

همانند استعلام پلاک و عوارض شهرداری، استعلام وضعیت حقوقی خودرو، امر بسیار مهمی است که کمتر به آن توجه می‌شود. در حقیقت در صورتی که خودروی مد نظر شما درگیر انواع دعاوی حقوقی یا انحصار وراثت باشد، معامله شما ناتمام باقی خواهد ماند.

معامله با چک

مطمئن‌ترین راه انتقال پول برای طرفین در فرآیند خرید و فروش خودرو، معامله با چک است، اما رعایت اصول معامله با چک را نیز احتمالا باید مهم‌ترین موضوع در زمان فروش خودرو بدانیم. در ابتدا باید توجه داشته باشید که بهتر است از دریافت چک شخصی خودداری شود، لذا تنها دریافت چک رمز دار و چک بین بانکی را توصیه می‌کنیم. توصیه می‌شود قبل از تکمیل معامله، حتما اصالت چک توسط فروشنده استعلام گردد. لازم به ذکر است که واریز مبلغ چک بین بانکی معمولا بین ۴۸ تا ۷۲ ساعت زمان می‌برد، این در حالی است که مبلغ چک رمزدار طی ۲۴ ساعت به حساب شما منتقل خواهد شد.

تنظیم سند قطعی در دفترخانه

تنظیم سند قطعی در دفترخانه همواره موضوع اختلاف نظر پلیس با قوه قضائیه بوده است. از نظر پلیس، در اختیار داشتن سند سبز مالکیت برای شناسایی مالک خودرو کفایت می‌کند، اما از طرف دیگر، اگر در معامله خرید و فروش خودرو به مشکل حقوقی خاصی برخورد کنید، قوه قضائیه سند رسمی که در دفترخانه تنظیم شده باشد را به رسمیت می‌شناسد؛ بنابراین به منظور کاهش هر چه بیش تر ریسک معامله خود، نسبت به تنظیم سند قطعی در دفترخانه‌های اسناد رسمی اقدام کنید. به دفعات دیده می‌شود که طرفین معامله در انجام این کار اهمال می‌کنند تا جایی که بعضا حتی ممکن است سند قطعی یک خودرو پس از ده‌ها بار انتقال سند سبز، همچنان منتقل نشده باشد؛ اتفاقاتی که ریسک معامله را افزایش داده و احتمال ایجاد مشکلات حقوقی و برخی دردسرها در آن‌ها جدی است. کارشناسان سایت دورهاتو برای کاهش ریسک‌های مختلف معامله خرید و فروش خودرو مشاوره تخصصی ارائه می‌دهند.

دریافت مشاوره

به طور کلی فرآیند خرید و فروش خودرو شامل جزئیات فنی و حقوقی بسیاری است که ذکر تمام آن‌ها در این مقاله امکان پذیر نخواهد بود. بسیاری از این اطلاعات، حاصل تجربیات معاملاتی متعدد است که کارشناسان دورهاتو طی مشاوره‌های خود آن‌ها در اختیار مراجعین قرار می‌دهند تا مطمئن‌ترین، سریع‌ترین و آسان‌ترین معامله را تجربه کند.

سایپا در ۲۷ تیرماه ۱۳۹۷ از اولین محصول ملی خود با پلتفرم اختصاصی رونمایی کرد. پروژه‌ی خودرو ملی، از ۲ دهه پیش در برنامه‌های ایران‌خودرو و سایپا مطرح بود. سابقه‌ی بالای صنعت خودرو در ایران، یکی از دلایلی است که مردم را چشم‌انتظار تولید خودروی ملی نگه‌داشت و البته این موضوع هرگز به واقعیت تبدیل نشد هرچند که محصولاتی نظیر سمند،دنا، رانا، تیبا، ساینا و کوئیک، ادعاهای بزرگی در زمینه‌ی مهندسی بومی و طراحی داخلی دارند،  ولی همچنان با تکیه بر قطعات و دانش خارجی، تولید می‌شوند که مشخصات فنی کوییک و ساینا به خوبی عمل کردن.

زمان و هزینه‌ی قابل توجهی توسط مهندسان سایپا، صرف پیش‌تولید شاهین و پلتفرم SP100 شده است پلتفرمی که بنا بر ادعای سایپا، امکان توسعه برای تولید خودرو های سدان، هاچبک و مینی کراس اور را داراست تا از نظر بدنه و شاسی، شاهد تولید خودرویی کاملا ایرانی باشیم.  با این حال به‌نظر می‌رسد با عرضه‌ی SP100، گام مهمی در جهت ساخت یک خودروی تمام ایرانی، برداشته شده است و شاهین به عنوان اولین خودروی ساخته شده بر روی این پلت فرم با الهام از شاهین ایرانی ساخته شده است.

در سال ۹۷، شایعاتی مبنی بر نصب موتور ۱/۶ لیتری برلیانس روی رهام شنیده شد؛ اما با شروع تحریم ها و ترک بازار کشور توسط خودروسازان چینی از جمله برلیانس، برنامه ی سایپا نیز برای استفاده از این موتور تحت تاثیر قرار گرفت اما اکنون تمرکز سایپا بر اشتراک تجهیزات فنی شاهین با تیبا و ساینا است. به همین دلیل، ارزان‌ترین مدل شاهین در آینده، دارای پیشرانه‌ی بهینه‌سازی شده‌ی ۱/۵ لیتر با ۱۶ سوپاپ خواهد بود که با نام M18 شناخته می‌شود و قدرتی در حدود ۱۱۷ تا ۱۲۳ اسب‌بخار تولید می‌کند. نمونه‌ی توربوشارژ از همین موتور با نام M18T نیز مراحل طراحی و ساخت را طی می‌کند تا قدرت ۱۴۷ اسب‌بخار برای مشخصات فنی شاهین فراهم کند.

تولید اولین نمونه‌های شاهین با جعبه‌دنده‌ی دستی، قطعی به‌نظر می‌رسد؛ اما این خودرو مجهز به امکانات رفاهی بیشتری در مقایسه با ساینا و تیبا خواهد بود. سایپا شاهین قرار است با سانروف، استارت دکمه ای، فرمان برقی، رینگ آلومینیومی، نمایشگر لمسی ۷ اینچی، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان، تهویه خودکار، حسگر پارک و دوربین عقب، چراغ روشنایی روز، حسگر نور، ترمزهای دیسکی جلو و عقب، دو کیسه هوا، آینه‌های تاشو برقی و کامپیوتر سفر تولید شود.

کوییک ازلحاظ ابعاد و فاصله محوری، تفاوت بسیار کمی با تیبا ۲ (هاچبک) دارد که با توجه به یکسان بودن پلتفرم این دو خودرو، جز این هم نمی‌توان انتظار داشت؛ البته باوجود تمامی شباهت‌های سایپا کوییک به خودروهای هاچبک، شرکت سایپا علاقه‌مند‌است که این خودرو را به‌عنوان یک کراس‌اوور یا یک هاچبک کراس به بازار داخلی معرفی و عرضه نماید. از همین رو در نمای ظاهری این خودرو سعی شده با استفاده از تجهیزاتی همچون دیفیوزر سپرهای جلو و عقب، زه پلاستیکی اطراف گلگیر و رکاب‌ها و همین‌طور ریل‌های سقفی (باربند) ظاهری شبیه به کراس‌اوورهای واقعی را برای آن به وجود بیاورند!

بخش جلویی سایپا کوییک شباهت انکارناپذیری با ساینا داشته و در ساخت آن دقیقا از همان قطعات (درب موتور و گلگیر) استفاده‌شده است؛ اما به دلیل تغییراتی که در جلوپنجره، سپر و مه شکن آن اعمال‌ شده نمای کلی خودرو در مقایسه با ساینا کمی مدرن‌تر و تهاجمی‌تر به نظر می‌رسد؛ البته ناگفته نماند که چراغ‌های جلو کوییک نیز کاملا مشابه چراغ‌های ساینا هستند، با این تفاوت که از داخل کمی تیره (دودی) شده‌اند. در بخش جانبی کوییک، جز طرح جدید دستگیره‌ها و استفاده از ریل سقفی و زه پلاستیکی هیچ تغییر خاصی به چشم نمی‌خورد و حالت طراحی درب‌ها، مکان قرارگیری ستون‌ها و شیشه‌ها هیچ تفاوتی با تیبا یا ساینا ندارند.

ظاهرا طراحان شرکت سایپا، در طراحی بخش پشتی سایپا کوییک کمی ابتکار به خرج داده‌ و خوشبختانه برخلاف آنچه انتظار می‌رود، به‌جای استفاده از سپر عقب تیبا و چراغ‌های ساینا، از اجزای کاملا جدیدی استفاده کرده‌اند! چراغ‌های عقب کوییک نسبت به ابعاد کلی بدنه کمی بزرگ به نظر می‌رسند و شباهت بسیار زیادی نیز به چراغ‌های عقب برخی از محصولات شرکت ب‌ام‌و دارند. این چراغ‌ها از گرافیک زیبایی برخوردارند که این گرافیک زیبا در ترکیب با دیفیوزر عقب و چراغ‌های مه‌شکنی که بالای آن قرار داده‌شده، نمای زیبایی را برای این هاچبک کوچک خلق کرده‌اند.

نمای ظاهری سایپا کوییک همچون سایر اعضای خانواده X200 با نقص‌هایی همراه است اما با توجه به رنج قیمتی که این خودرو در آن قرار دارد تا حدودی می‌توان از برخی نقص‌های آن چشم پوشی کرده و به طراحی آن نمره قبولی داد.

فضای داخلی کوییک شباهت‌های زیادی به ساینا داشته و در یک جمع‌بندی کلی می‌توان کابین این خودرو را نمونه ارتقا‌یافته کابین ساینا دانست. صندلی‌های سایپا کوییک از طرح کاملا مشابهی با ساینا برخوردارند و از تنظیمات چندگانه دستی بهره می‌برند. شرکت سایپا برای پوشش این صندلی‌ها از رویه پارچه‌ای مشکی‌رنگی استفاده کرده که از دوخت قرمز برای زیبایی و تفاوت هرچه بیشتر آن نسبت به مدل پایه (ساینا) استفاده‌شده است. این رنگ قرمز در بخش‌هایی همچون دستگیره درب‌‌ها، کنسول مرکزی و اطراف کنترلرهای فرمان نیز مشاهده می‌شود که شاید در نگاه اول جذاب به نظر برسند، اما پس از گذشت مدت کوتاهی کمی زننده خواهند بود.

داشبورد کوییک همچون گذشته از پلاستیک بی‌کیفیت ساخته‌شده که با توجه به رنج قیمتی که این خودرو در آن قرار دارد، چندان هم عجیب به نظر نمی‌رسد. غربیلک فرمان کوییک از رویه چرمی برخوردار بوده و در مقایسه با فرمان ساینا طراحی مدرن‌تر و زیباتری دارد؛ همچنین به‌منظور راحتی هرچه بیشتر راننده، کلیدهای کنترل سیستم صوتی و کروزکنترل بر روی فرمان قرار داده‌شده است. به لطف مهندسین خوش‌ذوق شرکت سایپا، یک مانیتور ۷ اینچی لمسی در بالاترین نقطه کنسول مرکزی قرار داده‌شده که از طراحی بسیار قدیمی برخوردار است و امکان مسیریابی و دیدن تصاویر مربوط به دوربین عقب را برای سرنشینان خودرو میسر می‌سازد.

خودرو، به‌عنوان یک کالای سرمایه‌ای بخش قابل توجهی از اموال و دارایی‌های خانواده را تشکیل می‌دهد و به تبع آن ، نقل و انتقال خودرو نیز رایج‌ترین معاملات افراد جامعه محسوب می‌شود. آنچه در پی می‌آید برای آگاهی از مراحل تنظیم سند  و آشنایی با مقررات موجود در این زمینه است که امید است در  سلامت معاملات افراد و حفظ منافع آن‌ها موثر باشد.

تنظیم قرارداد (مبایعه‌نامه)

همانند سایر معاملات میان افراد، در نقل و انتقال خودرو نیز ابتدا  فروشنده  و خریدار باید قراردادی میان خود داشته باشند که ضمن آن اصول انجام معامله  با توافق طرفین، به امضا می‌رسد. مواردی مانند مشخصات کامل و جامع خودرو خریداری شده ( مدل، رنگ، وسایل موجود خودرو، تک سوخت یا دوگانه سوز بودن آن و ….)، تعهدات طرفین نظیر  قیمت تمام شده، نحوه و مراحل  پرداخت آن از‌سوی خریدار، زمان تحویل  خودرو ( به همراه بیمه شخص ثالث و کارت سوخت و  ابزار آن و …) از سوی فروشنده به خریدار، توافق بر زمان و نحوه تعویض پلاک خودرو، تکلیف فروشنده  به پرداخت تمام بدهی‌های خودرو اعم از  عوارض سالانه شهرداری ( مخصوص سواری و وانت دوکابین) و مالیات (مخصوص  همه وانت‌ها و سواری‌های کار )، زمان حضور در دفترخانه و هر‌آنچه که عرف، جهت منافع هر دونفر ایجاب می‌کند.

مراجعه به مراکزتعویض پلاک

اصل‌، قاعده  و بهینه‌ترین روش آن است که  فروشنده و خریدار ( قبل از حضور در دفاتر اسناد رسمی‌)،   با حضور  در  مراکز  تعویض پلاک  و ارائه مدارک و مستندات، اقدام به فک پلاک قبلی خودرو و نصب پلاک جدید  برای خریدار، کنند.  در این مراکز ضمن ارائه خودرو به کارشناسان، باید مدارک  لازم  را ارائه کنند.  مانند  مدارک شناسایی فروشنده و خریدار،  برگ سبز  خودرو، بنچاق  به‌نام فروشنده ( بنچاق قطعی منقول) و برگ کمپانی،  معاینه فنی، ارائه مدارک مربوط به احراز آدرس و محل سکونت خریدار ( نظیر  سند  منزل یا  اجاره‌نامه  با کد‌رهگیری و قبوض برق و تلفن).

چند نکته

در صورتی که به هردلیلی فروشنده یا خریدار یا هر دو، نخواهند یا نتوانند به همراه یک‌دیگر، جهت تعویض‌پلاک مراجعه کنند، می‌توانند با مراجعه به دفترخانه، اقدام به تنظیم وکالت‌نامه‌ جهت تعویض‌پلاک کنند.

وکالت تعویض پلاک، وکالتی است که  با امضای آن از سوی فروشنده، خریدار، به‌عنوان نماینده و وکیل وی (و بدون نیاز به حضور فروشنده)  به مراکز تعویض پلاک مراجعه و مراحل ذکر شده را طی می‌کند و پس از  تعویض پلاک خودرو ، مجددا  به ‌همراه  فروشنده – جهت تنظیم سند قطعی خودرو به دفترخانه مراجعه می‌کنند. ( در این حالت فروشنده، دوبار در دفترخانه حاضر می‌شود)

وکالت فروش خودرو ، وکالتی است که پس از امضای آن در دفترخانه، دیگر نیازی به حضور فروشنده در مراکز تعویض پلاک و پس از آن، در دفترخانه  نیست. هزینه تنظیم این نوع وکالت، از حالت قبل بیش‌تر است.

بهترین روش فروش رایگان خودرو

با توجه به مسئولیت‌های صاحب پلاک خودرو  و امتیازات منفی در قوانین جدید، پیشنهاد می‌شود در صورت تنظیم هرگونه وکالت خودرو، اولا فروشنده ضمن توافق با خریدار، درخواست درج «مهلت تعویض پلاک»  در وکالت‌نامه تنظیمی‌ را کند و ثانیا  حتی‌الامکان، ضمن تقاضا از مسئولین دفترخانه از اعطای حق‌توکیل  به خریدار‌، خودداری کند و در‌هر‌صورت وکالت‌نامه از لحاظ اعتبار، دارای محدودیت‌هایی است. بنابراین، توصیه می‌شود تا جایی‌که ممکن است،  از خرید و فروش وکالتی پرهیز شود و در‌صورت انجام وکالت، سریع‌تر نسبت به قطعی‌کردن مورد وکالت اقدام شود.

شرکت سانگ یانگ قدمتی به اندازه تاریخ خودروسازی کره جنوبی و دیگر برندهای مطرح این کشور دارد که از زمان تأسیس در ۱۹۵۴ تاکنون، با فراز و نشیب‌های زیادی روبرو بوده است. این شرکت در ابتدا سازنده ماشین‌الان سنگین راه‌سازی، اتوبوس و کامیون بود که بعدها به سمت تولید خودروهای سواری و مخصوصا کلاس کراس‌اوور پیش رفت، اما با بحران‌های مالی مختلف روبرو شد و چندبار دست به دست شد.

 در سال ۱۹۸۷یک شرکت انگلیسی به نام پنتر وست‌ویندز (Panther Westwinds) سهامدار اصلی سانگ‌یانگ شد و آغازگر همکاری نزدیک آن‌ها با مرسدس بنز و ساخت موسو در ۱۹۹۳ گردید. سانگ‌یانگ در سال ۱۹۹۷ به غول صنعتی آن دوران کره‌ جنوبی یعنی شرکت دوو فروخته شد؛ اما در نهایت با ورشکستگی دوو در سال ۱۹۹۹، طراحی و تولید خودرو در آن تعطیل بود تا این که با حضور قدرت بزرگ خودروسازی هند، شرکت تاتاموتورز در دوو، سانگ یانگ هم جان تازه‌ای گرفت و با مدل‌های رکستون و کایرون در حدود سال‌های ۲۰۰۲ به بازار جهانی بازگشت. سرانجام در سال ۲۰۱۱، ۷۰ درصد سهام سانگ یانگ به دیگر خودروساز بزرگ هند، ماهیندرا فروخته شد و از آن زمان تاکنون مبدل به چهارمین خودرو ساز کره‌ جنوبی با تولید بیش از ۱۲۰ هزار دستگاه در سال شده است.

امروز در بازار جهانی، مدل تیوولی مهم‌ترین و شناخته‌شده‌ترین محصول سانگ یانگ به حساب می‌آید. نام این خودرو برعکس عبارت (I Love it) به معنی «این‌ را دوست دارم» است و البته نام شهری معروف و قدیمی در ناحیه لاتزیو، نزدیک رم پایتخت ایتالیا نیز هست. تیوولی علاوه بر کره، در سراسر اروپا و حتی بازار مشکل‌پسند انگلستان فروش خوبی دارد و گفته می‌شود برای تولید آن بیش از ۴۲ ماه تحقیق و بررسی صورت گرفته و ۲۸۰ میلیون دلار سرمایه‌گذاری شده است. تیوولی جوایز متعددی برای طراحی بدنه و عملکرد فنی خود کسب کرده که آخرین آن‌ها عنوان بهترین خودروی خانوادگی جهان از نگاه موسه VAB کشور بلژیک بوده است. مدل جدید این خودرو با پسوند XLV و چهره‌ای ارتقاءیافته همراه با آپشن‌های بیشتر، به تازگی عرضه جهانی شده و احتمالا سال ۹۶ وارد ایران خواهد شد.

پیشرانه و قوای فنی

در بازار جهانی، سانگ یانگ تیوولی با دو پیشرانه ۱.۶ لیتری عرضه می‌شود که یکی بنزینی و دیگری دیزل است. نوع بنزینی با کد XGi160 مسلما بیشترین فروش را داشته و در کشورمان نیز موجود است که ۱۲۴ اسب بخار قدرت و ۱۵۷ نیوتن‌متر گشتاور دارد. استاندارد NVH برای این پیشرانه بسیار عالی ارزیابی شده است و دلیل آن تنظیم دقیق زنجیر تایم (تسمه تایم زنجیری) به نظر می‌رسد. لازم به توضیح است که NVH مخفف Noise, vibration, and harshness به معنی صدای اضافی، لرزش و اصطلاحا غرش موتور به هنگام فشار بر پدال گاز یا کار در ایست کامل است که پایین بودن عدد آن نشان از آرامش پیشرانه دارد.

از سویی دیگر این موتور با فناوری VIS همراه شده که مخفف variable intake system به معنی سامانه مکش متغیر است و بسته به نیاز خودرو و نوع حرکت آن (در حال شتاب‌گیری یا حرکت با سرعت ثابت) مقدار متفاوتی از مخلوط بنزین و هوا را به داخل سیلندرها می‌فرستد تا مصرف سوخت و عملکرد موتور بهینه شود. بخش پایینی پوسته موتور تیوولی هم با آلیاژ آلومینیوم و از طریق تزریق تحت فشار ساخته شده است که وزن آنرا کاهش و انتقال حرارت را افزایش می‌دهد.

همه چیز در داخل کابین رنگ و بوی آشنای کره‌ای‌ها را دارد. مثل اکثر خودروهای کره‌ای وقتی که در داخل تیوولی جای می‌گیرید با داشبوردی شلوغ اما خوش‌منظر مواجه می‌شوید.

البته کیفیت قطعات و متریال بکار رفته در داخل خودرو از جنس پلاستیک خشک هستند و چندان رضایتمندی افراد سختگیر را جلب نمی‌کنند اما کیفیت مونتاژ کاملاً مناسب است.

برخی المان های کابین تیوولی را می توان تا حدودی الهام گرفته از سانتافه نسل سوم دانست. برای مثال خطی که از بالای صفحه نمایشگر وسط داشبورد آغاز شده و تا بالای رودری‌های جلو ادامه پیدا کرده، عیناً در سانتافه به چشم می خورد. اما این الهام‌گیری‌ها به نقطه قوت تیوولی بدل شده‌اند؛ چراکه در حین ایجاد فضایی مناسب، به قدری ماهرانه انجام صورت گرفته‌اند که به سختی می توان به آن‌ها پی برد.

طراحی کلی کابین به دلیل استفاده از قطعات آلومینیوم رنگ و پنل میانی مشکی براق (که البته به شدت مستعد جذب لک و اثر انگشت است) خوب و تا حدودی لوکس از آب درآمده که در این بین فرمان D شکل تیوولی نیز به نوبه خود دلربایی می کند و بسیار خوش دست ظاهر می‌شود.

این فرمان میزبان دکمه‌های کنترل کروز کنترل، سیستم صوتی و پاسخ‌گویی به تلفن همراه بوده و با بهره‌گیری از سیستم کمکی برقی می‌تواند در 3 حالت رانندگی تنظیم شود. به این ترتیب راننده تیوولی می‌تواند بسته به شرایط رانندگی خود، نحوه واکنش فرمان را تغییر دهد.

صندلی‌های پوشیده از چرم مصنوعی، در سه رنگ قرمز، کرم و مشکی قابل سفارش هستند. صندلی‌های تیوولی به طرز عجیبی راحت بوده و از نقاط قوت کابین توولی حساب می‌شوند. البته کمبود امکان تنظیم برقی صندلی‌های جلو تا حدی آزاردهنده است

تیوولی با این جعبه‌دنده و البته بنزین وطنی، ۱۳.۵ ثانیه برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت زمان لازم دارد؛ در حالی که در بروشورهای خارجی ۱۲ ثانیه برای آن ذکر شده و نهایت سرعت آن ۱۷۰ کیلومتر در ساعت است .

خرید و فروش خودرو دست دوم: dorhato.com

امروز  میخواهیم درباره مزدا 3 صحبت کنیم، ماشینی که در ایران طرفداران زیادی داره و طراحی بسیار زیبایی، و از لحاظ  فنی هم شتاب خیلی خوبی رو داره و میتونه هر کسی رو راضی نگهداره.

مزدا 3 بعد از موفقیت بسیار خوبی که در نسل اول موجود در ایران کسب کرد، توسط گروه بهمن در نسل بعد آماده تولید و روانه بازار شد. این نسل از مزدا 3 با نام مزدا3 جدید یا مزدا3 نیو به دست مشتریان ایرانی رسید و تولید آن تا پیش از مشکلات به وجود آمده با تحریم‌ها، ادامه داشت.

نسل دوم مزدا 3 در دو نوع سدان با 3 نوع تیپ و هاچبک در 2 تیپ وارد بازار شد که تفاوت آنها در سطح آپشن است و در بخش فنی همه مدل های مزدا 3 مجهز به یک پیشرانه 4 سیلندر 2 لیتری و گیربکس 5 سرعته اتوماتیک بودند اما 3 سال از شروع تولید مزدا 3 سپری شده بود که گروه بهمن تصمیم گرفت تا قوای محرکه متفاوتی را در کنار این پیشرانه برای مزدا 3 عرضه کند و همین موضوع باعث شد تا به تعداد نسبتا محدودی هم مزدا 3 مجهز به گیربکس منوال 5 سرعته و پیشرانه 1.6 لیتری تولید شود که عرضه بی سر و صدا آن باعث شد تا مزدا 3 دنده دستی فروش بسیار محدودی داشته باشد.

مزدا 3 محبوب ترین ساخته مزدا در سر تا سر دنیا است که علت آن کیفیت خوب، سواری کاملا لذت بخش، طراحی جذاب و ... است که در ایران هم در 3 سال اول تولید فروش عالی را توانست تجربه کند اما به یکباره با افزایش قیمت پله پله مزدا 3 و بالا رفتن قیمت لوازم یدکی و کمبود آن خرید و فروش مزدا 3 کاهش داشت و بالطبع ارزش خرید آن هم با افت روبرو گشت.

مزدا 3 جدید به دلیل ظاهر جذاب و عملکرد مناسب موتور مورد توجه بسیار بالایی قرار گرفت و به فروش خوبی  دست پیدا کرد. پس از تحریم های شرکت وارد کننده از سوی شرکت مادر و کم شدن قطعات، لوازم مزدا 3 به یک باره قیمت چند برابر پیدا کرد و به همین دلیل خرید و فروش مزدا 3 دچار افت شدیدی شد.

خرید و فروش خودرو: dorhato.com

در این مقاله قصد داریم به بررسی جدید ترین مدل بی ام و سری 3 بپردازیم که نسل های قبل سری 3 در ایران طرفداران زیادی دارند و ماشین هایی با ظاهری زیبا و آپشن های خوبی هستند.

نسل جدید ب‌ام‌و سری ۳ که با کد G20 شناخته می‌شود امیدهای زیادی را بین طرفداران زنده کرده است. نسل قبلی این خودرو نیز به عنوان دینامیک‌ترین خودروی کلاس خود جزو پرفروش‌ترین محصولات باواریایی ها بوده است.

نسل جدید سری ۳ از ماه مارس سال آینده وارد نمایندگی‌های فروش می‌شود و قیمت آن در آمریکا از ۴۰۲۰۰ دلار و در بریتانیا از ۳۳۶۱۰ پوند آغاز خواهد شد. مدل پایه‌ی سری ۳ جدید با نام ۳۲۰d شناخته می‌شود درحالی‌که پایه‌ترین نسخه‌ی این خودرو در آمریکا ۳۳۰i نام دارد.

اول از همه بیایید درباره ابعاد این خودرو سخن بگوییم. سری ۳ جدید ۸۵ میلی‌متر طویل‌تر از نسل قبلی بوده و طول آن به ۴۷۰۹ میلی‌متر رسیده است. این خودرو همچنین با پهنای ۱۸۲۷ میلی‌متر ۱۶ میلی‌متر پهن‌تر از قبل شده و البته ارتفاع آن نیز تنها ۱ میلی‌متر بیشتر شده است. به همین منوال شاهد افزایش ۴۱ میلی‌متری فاصله بین محوری و رسیدن آن به ۲۸۵۱ میلی‌متر هستیم که بیشترین میزان در کلاس خود می‌باشد.

سری ۳ کد G20 از نظر بصری با ابهت‌تر از نسل قبلی F30 بوده که بخشی از آن به خاطر چهار خط گیرای اطراف جلوپنجره کلیوی شکل و همچنین خطوط کاراکتری است که به بخش عقب و قوس چرخ‌ها می‌رسد. مشتریان از زمان عرضه خواهند توانست بین ۲ رنگ غیر متالیک و ۱۰ رنگ متالیک یکی را انتخاب کنند. از جمله این رنگ‌ها می‌توان به برنزی متالیک و آبی متالیک پورتیمائو اشاره کرد که این آخری تنها مختص نسخه M اسپورت است.

در کل نسل جدید ب‌ام‌و سری ۳ دارای ظاهری پهن و کم ارتفاع و گیراست که ما را به یاد سری ۵ بزرگ‌تر می‌اندازد.

ازآنجایی‌که سری ۳ هم‌اکنون جدیدترین خودروی کلاس سدان های اسپورت و لوکس است بنابراین طبیعی می‌باشد که از نظر تکنولوژی‌های بکار رفته در خودرو حداقل روی کاغذ دست برتر را داشته باشد.

با در نظر گرفتن این موضوع باید گفت مدل‌های پایه همچون SE دارای تجهیزاتی مانند چراغ‌های جلوی LED، کارپت لایت ب‌ام‌و، نورپردازی داخلی کابین با ۱۱ رنگ متفاوت، دوربین دنده‌عقب، آینه‌های تاشونده برقی، سیستم تهویه مطبوع سه ناحیه‌ای و… می‌باشد. حتی فرمان خودرو پوشیده از چرم بوده و در مرکز پشت آمپرها نیز صفحه‌نمایش ۸.۸ اینچی دیجیتالی نصب شده است.

خب صحبت از مدل SE اروپا شد و باید گفت این نسخه از سپرهای جلو و عقب خاص، رینگ‌های ۱۷ اینچی استاندارد یا ۱۸ اینچی سفارشی، نوارهای رکاب درب سفارشی و مه شکن‌های جلوی LED سود می‌برد. نسخه‌های اسپورت سری ۳ جدید علاوه بر موارد یاد شده دارای تریم براق برای اطراف شیشه‌ها، میله‌های جلوپنجره و ورودی‌های هوا و همچنین رینگ‌های ۱۸ اینچی هستند. کابین این نسخه‌ها نیز دارای تریم مشکی براق، صندلی‌های اسپورت گرم شونده و چرم ورناسکا می‌باشد.

نهایتاً به مدل M اسپورت می‌رسیم که در اروپا از تریم شادو لاین مشابه مدل‌های اسپورت، پوشش سقف خاص، نوارهای تریم آلومینیومی، صندلی‌های چرمی و گرم شونده و کاکپیت لایو حرفه‌ای ب‌ام‌و با پشت آمپرهای ۱۲.۳ اینچی سود می‌برند. در مرکز داشبورد نیز صفحه‌نمایش ۱۰.۳ اینچی و سیستم‌عامل جدید ب‌ام‌و بکار رفته است.

اما مدل‌های بازار آمریکا شامل نسخه پایه‌ی اسپورت لاین، نسخه میانی لاکچری لاین و مدل سطح بالای M اسپورت خواهند بود.

مدل اسپورت لاین از رینگ‌های ۱۸ اینچی، نوارهای سفارشی رکاب‌ها و مه شکن‌های LED برخوردار بوده درحالی‌که در کابین نیز تریم مشکی براق و صندلی‌های اسپورت نصب شده است. مدل‌های لاکچری لاین از کروم در جلوپنجره، ورودی‌های هوای جلو و آپرون عقب بهره‌مند شده‌اند. در کابین نیز تریم چرم ورناسکا دیده می‌شود.

نهایتاً به مدل M اسپورت می‌رسیم که به‌صورت استاندارد دارای سیستم تعلیق M اسپورت (سیستم تعلیق تطبیقی M به‌صورت سفارشی در دسترس است)، فرمان اسپورت با نسبت متغیر، ورودی‌های هوای بزرگ‌تر، تریم شادو لاین براق ب‌ام‌و، صندلی‌های اسپورت با پوشش خاص M، فرمان چرمی M و همان پوشش سقف مدل M اسپورت اروپایی می‌باشد

رانا پلاس یک کدام از خودروهای جدید شرکت خودرو سازی ایران خودرو میباشد که در طرح های پیش فروش عرضه شده است. این خودرو از تجهیزات و امکانات مختلفی برخوردار است. این خودرو ایرانی به پیشرانه ۱٫۶ لیتری ۱۶ سوپاپ TU۵ مجهز میباشد، این پیشرانه ۱۰۵ اسب بخار را با گشتاور ۱۴۲ نیوتن متر تولید می‌کند و جعبه دنده ۵ سرعته دستی قدرت را به چرخ‌های جلوی این سدان کلاس B می رساند. پیشرانه رانا پلاس دارنده استاندارد آلایندگی یورو ۵ میباشد و تا حدی گاز‌های مضرر کمتری نسبت به نمونه یورو ۴ دارد.

بیشتر درباره مشخصات فنی دنا پلاس: https://dorhato.com/car-information/view/36/%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%AF%D9%86%D8%A7-%D9%BE%D9%84%D8%A7%D8%B3-1393-1397

از سایر امکانات این خودروکنسول میانی، شیشه‌های برقی، آینه با تنظیم برقی، دسته دنده جدید، چراغ‌ها با گرافیک جدید، صندلی های جدید، قالپاق با طرح جدید، غربیلک فرمان با آرم کرومی، عایق صداگیر کاپوت، دسته راهنما و برف پاک کن جدید و زه های همرنگ بدنه میباشد.

نسخه فیس لیفت رانا در بخش گرافیک چراغ‌های جلو و عقب، جلو پنجره، رنگ دستگیره‌ها و زه جانبی، نوع صندلی ها، آینه‌های جانبی، تریم داخلی، غربلیک فرمان و جلو آمپر با نمونه پیشین متفاوت میباشد.

اکنون مجموعه صندلی‌های پژو ۲۰۷ i بر روی رانا پلاس نصب میشود و این خودرو غربیلک فرمان مشابه به ۲۰۷ i را دارد. کروز کنترل، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان، طرح فیبر کربن کنسول میانی و داشبورد، سیستم پخش USB و بلوتوث بدون CD، شیشه‌های جلوی و عقب برقی، آینه‌های جانبی برقی و… از جمله تجهیزات رانا پلاس میباشد.

دنا پلاس تحت عنوان نسخه فیس لیفت دنای معمولی شناخته میشود که در فصل زمستان ۱۳۹۵ به طور قانونی رونمایی شد. این خودرو با تغییراتی در قسمت طراحی و سطح امکانات در جایگاه فول آپشن‌ترین محصول ملی قرار گرفت. اما ابتدا تحریم‌ها منجر شد تا نمونه تنفس طبیعی دنا پلاس نسبت به گذشته ساده‌تر گردد و از وجود امکاناتی نظیر سانروف و کیسه‌های هوای جانبی جلو محروم گردد.

دنا پلاس تنفس طبیعی به پیشرانه ۱۶۴۶ سی سی EF۷ مجهز است و قدرتی حدود ۱۱۵ اسب بخار را با گشتاور ۱۵۷ نیوتن متر به جعبه دنده ۵ سرعته دستی منتقل می‌کند. ولی ایران خودرو برنامه دارد تا در ماه‌های آتی پیشرانه EF۷ پلاس را بر روی این خودرو نصب نماید که تا حدی در بحث عملکرد، استهلاک و آلایندگی وضعیت بهتری را دارد.

دنا پلاس دربرگیرنده امکاناتی به عنوان مثال فرمان هیدرولیک مجهز به کروز کنترل، تنظیم اتوماتیک کانال تهویه برای سرنشینان عقب، چراغ جلو دارای لامپ LED و نئون و چراغ روز (Day Light)، چراغ جلو و عقب جدید، چراغ مه شکن جلو و عقب، چراغ نقشه خوان، چراغ خطر سوم، چراغ داخل داشبورد، لامپ‏های سقفی جلو و عقب و چراغ روشنایی فضای پایین داخل کابین میباشد.

علاوه بر این دناپلاس دارای طرح جدید آینه‏‌های جانبی، آینه‌های جانبی برقی، راهنمادار و تاشونده اتوماتیک، آینه چراغ دار روی آفتابگیر سمت شاگرد، شیشه بالابر‌های جلو و عقب برقی، سیستم ضد سرقت (ایموبیلایزر)، سیستم هشدار دهنده هوشمند مرکزی ورود غیر مجاز، دوربین دید عقب، هشداردهنده موانع عقب، سیستم عیب یابی هوشمند (مالتی پلکس) و قفل مرکزی با ریموت کنترل رادیویی میباشد.

همچنین دناپلاس از امکاناتی مانند کمربند‌های ایمنی جلو سه نقطه‌ای با قابلیت تنظیم ارتفاع ، سیستم کنترل بخار بنزین، شیشه‌های سولار (ضد اشعه مضر UV خورشید)، سانروف، کروز کنترل، ستون فرمان تلسکوپی (جمع شونده)، سیستم روشنایی موقت در محیط‌های تاریک، نمایشگر دمای محیط، آنتن سقفی جدید (Shark fin) به همراه سیستم پشتیبانی از رهیاب، تنظیم زاویه نور چراغ‏های جلو از داخل بهره مند میباشد

حتما قدم اول در هر خریدی، گزینش آن میباشد. در خرید خودرو هم می بایست ببینید که نیازتان چه است، چه سبک ماشینی نیاز شما را برآورده می‌نماید، چقدر پول دارید و میخواهید ماشین جدید بخرید یا این که دست دوم. یکی از راحت‌ترین کار‌ها برای خرید خودرو‌های صفر کیلومتر داخلی، مراجعه به وبسایت فروش اینترنتی یکی از خودروسازان میباشد. خودروسازان معمولا مدت زمانی محدود را برای فروش نقدی یا این که پیش‌فروش اعلام می‌نمایند. شما بایستی در بازه‌ی زمانی معلوم به وبسایت آنان رجوع کنید و خریدتان را انجام دهید. با این حال این کار دردسر‌هایی هم دارد. برای مثال اینکه بعضی وقتها در تحویل خودرو تاخیر می‌کنند یا اینکه مدام آن مدل خودرویی را که قصد خریدش دارید، برای فروش نمی‌گذارند. مثلا ممکن میباشد L۹۰ اتوماتیک بخواهید، اما این ماه آن را برای فروش نقدی نگذاشته باشند؛ بدین ترتیب بسیاری از مردم ترجیح می دهند سراغ خرید خودروی صفر کیلومتر از دست یا این که خرید و فروش خودرو دست دوم بروند.

اگر میخواهید از دست خودروی صفر یا این که استوک بخرید باز هم کافیست که پشت مانیتور بنشینید. وبسایت‌های مختلفی وجود دارد که فروشنده‌ها ماشین‌هایشان را با اطلاعات کامل و عکس برای فروش می گذارند. معمولا در این سایت‌ها می توانید بر اساس برند، مدل، نوع، رنگ و قیمت خودرو یا حتی شهر محل اقامت، خودروی مورد علاقه‌تان را پیدا فرمایید. به هر حال این کار خیلی آسان‌تر از گشت زدن در آن جمعه‌بازار‌های شلوغ معامله ماشین میباشد.به چه شکل خودروی مطلوب خود را بخریم؟

قدم دوم: کارشناسی فنی

پس از اینکه خودرویی که به طور اینترنتی پسندیدید را تعیین کردید، با فروشنده تماس حاصل نمایید و بعد از حرف‌های اولیه، جایی با وی قرار بگذارید. خودرو را از نزدیک مشاهده کنید و اینک بسته به اطلاعاتتان از خودرو، می‌توانید راجع به وضعیت سلامتی آن بیشتر بفهمید. اگر قبلا ماشین داشته‌اید، میتوانید با گشت کوتاهی در شهر تا حدودی متوجه وضعیت آن بشوید. به بدنه و رنگ خوردگی‌ها هم توجه فرمائید؛ چراکه میتواند نشان دهنده‌ی سرگذشت پرتلاطم یا آرام ماشین باشند. جدا از همگی‌ دقت‌های اولیه‌ای که بایستی بکنید، قطعا می بایست خودرو را پیش متخصص ببرید. معمولا دو کارشناس بایستی خودرو را از نزدیک ببینند. یکی از کارشناس بدنه میباشد که وضعیت سلامت بدنه، رنگ‌شدگی، صافکاری و سوابق تصادف ماشین را برایتان شرح می دهد و دیگری متخصص فنی میباشد که از موقعیت فنی خودرو برایتان می گوید.

اگر متخصص آشنا سراغ دارید، از او بخواهید که به محل قرار بیاید یا این که اصلا ماشین را پیش او ببرید.

قدم سوم: قول‌نامه

بعد از کارشناسی فنی و اطمینان از هماهنگی قیمت خودرو با سلامت آن میتوانید همان‌جا قول‌نامه‌ی دستی بنویسید. در قول‌نامه اطلاعاتی مثل نام و نام خانوادگی، شماره تلفن، آدرس، نام پدر، شماره ملی، مشخصات کامل کارت ماشین و قیمت معامله را می‌نویسید. اگر دوست داشتید هم می توانید به یک نمایشگاه خودرو یا دفتر اسناد رسمی رجوع کنید تا قول‌نامه‌ی رسمی را روی کاغذ‌های مخصوصی که برای این کار فیلد‌های معلوم دارد بنویسید.

بعد از نوشتن قول‌نامه، می بایست حداقل مبلغی یکی دو میلیون تومانی را به عنوان بیعانه به فروشنده بدهید. سپس در‌صورتی که نخواستید همان موقع به محضر و تعویض پلاک مراجعه کنید، می‌توانید ماشین را به یک پارکینگ عمومی ببرید. آن‌جا قبضی می‌نویسند و آن را به دو نیم تقسیم می‌کنند. یک پاره را به دست فروشنده و پاره‌ای دیگر را به دست خریدار می‌دهند و وقتی که هر دو پاره با هم به پارکینگ برسند ماشین ترخیص می‌شود. ولی پارکینگ در شرایطی میباشد که فروشنده و خریدار به هم اعتماد نداشته باشند در غیر این صورت ماشین می‌تواند پیش یک کدام از دو طرف باقی بماند.

بخش اعظمی از خریداران اطلاعات فنی در رابطه با خودرو ندارند و تنها میخواهند یک خودروی ارزان‌قیمت کارکرده بخرند. این اشخاص معمولا در داد و ستد ضرر می‌کنند، به این دلیل که عدم آگاهی فنی باعث می گردد متوجه بسیاری از مشکلات فنی خودرو نشده و اصطلاحا گنجشک را جای قناری بخرند. ضرری که این اشخاص می‌کنند تنها مالی نیست و حتی ممکن میباشد جان خویش و خانواده‌شان را به خطر بیاندازند.

۲. آنچه میبینید همان خودرویی نیست که تحویل می گیرید

به شما خودرویی بدون ایراد و تمیز نشان میدهند و شما هم آن را تایید میکنید و بعد از امضای قرارداد، به شما خودروی دیگری تحویل میدهند که زمین تا عرش با آنچه دیده بودید، فرق دارد.

۳. قطعات ردوبدل میشوند

بعد از اطمینان شما از سلامت خودرو و رفتن برای نوشتن قول‌نامه، بسیاری از قطعات مهم خودرو جابجا گردیده و با قطعات صدمه دیده یا این که تصادفی جایگزین می گردند.

۴. مراقب بندهای قولنامه باشید

اکثری از بندهایی که در قول‌نامه خرید و فروش خودرو می آیند شما را متضرر خواهند کرد. اکثری از مواقع شما حتی متوجه نمی‌شوید که یک بند قرارداد چه طور می تواند علیه شما مورد استفاده قرار گیرد و تنها یک متخصص خودرو یا این که متخصص حقوقی قادر است آنها را تشخیص دهد.

۵. صف خریداران آماده معامله

این تکنیک قدیمی هنوز هم اجرا می شود و جالب‌تر آن که هنوز هم جواب می دهد. در لحظه‌ای که دو دل میشوید صفی از خریداران جعلی به شما نشان میدهند که هر کدام به هر دلیلی فردا یا این که هفته آینده پولشان جور می‌گردد و براین اساس شما را در منگنه قرار میدهند تا تحت تاثیر احساسات و شتابزده تصمیم بگیرید. در چنین شرایطی هر انسانی چشم بر بسیاری از مشکلات می‌پوشاند و ممکن میباشد تصمیم نا معقولی بگیرد.

۶. کارشناسان جعلی

فروشندگان و خریداران خودروی دست‌دوم همیشه کارشناسان آشنایی دارند که اگر پیش آنها بروید هزینه کارشناسی خیلی کمتر یا این که حتی مجانی می‌شود! هیچگاه به این کارشناسان اعتماد نکنید و متخصص را از جایی دارای اعتبار که مورد تایید طرفین باشد گزینش کنید.

۷. جعل شماره شاسی روی قطعات خودروی تصادفی

اکثری از کلاه‌برداران خودروهای تصادفی را خریداری کرده و قطعات آن را با خودروهای سرقتی یا تصادفی دیگر جایگزین می‌کنند و در نهایت شماره شاسی یا موتور را روی آن حک می‌نمایند. شما هر چقدر هم در تشخیص خطاها فنی و ظاهری خودرو خبره باشید نمی‌توانید جعلی بودن حک شدن شماره را تشخیص دهید.

۸. فروش چکی خودروی دست دوم

در شرایط بد معیشتی امروز برای بسیاری جالب میباشد که بتوانند خودروی دست دومی را با پرداخت یک پیش‌پرداخت و قسط‌بندی مابقی آن خریداری نمایند. اکثر مواقعی که چنین شرایطی را پیشنهاد می‌دهند کلاهبردارند و بعد از پرداخت هزینه پیش‌پرداخت، شما دیگر نه خودرویی میبینید، نه دفتر و دستکی و نه فروشنده‌ای! می بایست با پیش‌پرداختی که داده بودید برای همیشه خداحافظی کنید.

چه باید کرد؟

در چنین قوانینی تحت عنوان یک خریدار یا این که فروشنده خودروی دست دوم چه کار میتوانید بکنید؟ مرجع قیمت‌گذاری خودروی کارکرده کجاست؟ شایسته ترین روش، استفاده از تجربه یک متخصص خودروی خبره میباشد. چنانچه شخص قابل اعتمادی را می شناسید از او کمک بگیرید، البته بسیار دشوار میباشد که دلالان زرنگ این بازار را قانع کنید که به نقل از کارشناسی که شما معرفی می‌کنید، اعتماد کنند. یکی از راه‌ها این میباشد که از خدمات کارشناسی خودروی معتبر استفاده کنید که بی‌طرفی آنان مشخص است و طرفین خرید و فروش می توانند به آن اعتماد نمایند.

ساینا نمونه فیس لیفت شده ای از تیبا میباشد که چراغ‌ها و برخی از دیگر بخش‌های آن تغییر پیداکرده است که در ادامه در رابطه با مشخصات فنی ساینا و ظاهری که دارد با شما بیشتر صحبت میکنیم.

 در نمای جلو چراغ‌های چندضلعی دیده می شود. چراغ‌های مه شکن بر روی سپر میباشند و خطوط شکسته بر روی بدنه به چشم میخورد ازجمله بر روی کاپوت و در نمای جانبی. باوجوداینکه تلاش طراحان در قسمت جلو خوب بوده، اما در نمای عقب با طراحی چندان جذابی روبه‌رو نیستیم.

 سایپا در ساینا به‌طور کامل طراحی جلو و عقب تیبا را تغییر داده میباشد تا آن را بروزتر و دیدنی‌تر نماید. در قسمت جلویی این خودرو فرم کاپوت به طور کاملً عوض شده و چراغ‌های جلو هم‌شکلی کشیده پیداکرده‌اند که تا حدودی چراغ‌های جلوی نیسان پولسار را تداعی می‌نمایند.

 جلوپنجره و سپر جلو هم‌ عوض شده و فرم این دو باهم تا حدی یادآور جلوپنجرهٔ دوکی‌شکل لکسوس می‌باشند. در بخش عقب هم شاهد تغییرات جامعی هستیم که در اینجا هم الهامات از دیگر خودروهای معتبر مثل چراغ‌های سوزوکی کیزاشی شباهت داشته و سپر، پروژکتورها و فرم کلی عقب نیز فرد را به یاد تویوتا یاریس سدان می‌اندازد.

اما الهام از خودروهای معتبر جهانی خصوصاً برای خودروسازان رده پایین هرگز امر بدی وجود ندارد ولی به شرطی که این الهامات با هماهنگی کامل بکار روند یعنی چیزی که در ساینا هیچ گاه به چشم نمی خورد. همچنین طراحی و پیاده سازی کابین این خودرو در مقایسه با تیبا تغییر زیادی را تجربه نکرده و همچنان یک طراحی تماماً بی آلایش را مشاهده می کنیم.

کیفیت متریال به‌کاررفته در کابین چندان بالا نیست و سایپایی‌ها برای خودرو ساینا از پلاستیک خشک در بیشتر قسمت‌ها استفاده کرده‌اند. طراحی داخلی ساینا برادر بزرگ‌ترش یعنی تیبا کمی شیک‌تر میباشد. سایپا در طراحی داخلی ساینا از یک نمایشگر کوچک شبیه نمایشگر پژو ۲۰۶ به کارگیری نموده است.

 پیاده سازی درهای این خودرو هم نسبت به تیبا عوض شده که اگرچه باز و بسته کردن درهای خودرو را برای سرنشینان راحت‌تر کرده اما هنوز هم طراحی شلخته و فارغ از نظمی دارد. در مجموع با اعتنا به طراحی دوباره صندلی‌ها، نسبت به تیبا در ساینا فضای بیشتری در اختیار سرنشینان قرا میگیرد.

 سایپا این خودرو را در دو تیپ اس ایکس و ای ایکس عرضه نموده است که هردو تیپ به‌طور مشترک دارنده امکانات پایه ساینا شامل فرمان هیدرولیک، دو ایربگ، ترمز ABS و EBD، ایموبلایزر، گرم‌کن شیشهٔ عقب، پنجره‌های برقی جلو، تنظیم ارتفاع کمربندهای ایمنی و نور لامپ‌های جلو، پروژکتورهای جلو و عقب، قفل مرکزی، سیستم صوتی MP3 که مجهز به درگاه USB و AUX، نمایش دمای بیرون و ریموت کنترل میشود و تیپ EX که ورژن فول‌آپشن ساینا به حساب می آید علاوه بر آنچه بیان شد مجهز به پنجره‌های برقی عقب، تهویه اتوماتیک، آینه‌های جانبی برقی، سنسور دنده‌عقب و رینگ آلومینیومی نیز است.

صندلی‌ها نسبت به تیبا کمی ارگونومیک تر گردیده و به همان میزان از راحتی بیشتری برخوردار می‌باشند. این خودرو دقیقاً به عبارتی پیشرانهٔ تیبا را در قلب خویش جای داده است که آن‌هم در اصل همان موتور پراید میباشد که به وسیله موسسهٔ EF آلمان تغییراتی در آن ایجادشده و با افزایش حجم، قدرت و گشتاور تولیدی آن بیشتر شده‌است.

حجم این موتور ۸ سوپاپ که M15 نام دارد ۲۰۰ سی‌سی نسبت به موتور پراید بیشتر بوده و ۱۵۰۰ سی‌سی حجم دارد. این پیشرانه در سری‌های قبلی تیبا ۸۰ اسب بخار قدرت داشت البته به‌تازگی سایپا با ایجاد تغییراتی قدرت آن را به ۸۷ اسب بخار و گشتاورش را به ۱۲۸ نیوتن متر افزایش داده میباشد.

ام جی موتور یک شرکت بریتانیایی است که در سال 1924 تاسیس شد. این کپانی علاوه بر سدان، خودروهای کوپه و اسپرت نیز طراحی و تولید می کند. نام این برند از کلمه موریس گاراژ گرفته شده است. ام جی در حال حاضر شرکت های تابعه سایک موتور چین می باشد. خودرو ام جی 360 از سری محصولات سدان این کمپانی است که شرکت خودروسازی آذربایجان از سال 1396 آن را مونتاژ و آن را در دو نسخه معمولی و توربو وارد بازار داخلی خرید و فروش خودرو در کشورمان کرده است. ام جی 360 در واقع نخستین خودرو موریس گاراژ مونتاژ شده در کشورمان نیز به حساب می آید.

طراحی خودرو ام جی 360

در نگاه اول با یک سدان خوش استیل و طراحی قابل قبول برخوردار هستیم. جلوپنجره ی کرومی تا چراغ های اصلی کشیده شده و اندازه نسبتا کوچکی دارد. چراغ های روز به صورت ال ای دی در گوشه های بالای سپر تعبیه شده اند. به طور کلی حجم پردازی های صورت گرفته در بدنه از هرگونه اغراق به دور بوده و فرم بسیار خوبی دارد.

در داخل کابین یک نمایشگر 8 اینچی لمسی با قابلیت کنترل تلفن همراه قرار دارد. بیشتر قسمت های کابین از جنس پلاستیک سخت است ولی در برخی از قسمت ها مانند روکش صندلی ها و پنل درب ها از چرم خوبی استفاده شده است. فضای ارائه شده نیز برای هر دو ردیف خوب ارزیابی می شود.

مشخصات فنی و ایمنی ام جی 360

پیشرانه ام جی 360 توربوشارژ 1.5 لیتری با 130 اسب بخار است که گشتاوری معادل 210 نیوتن بر متر دارد. نیروی تولید شده توسط یک جعبه دنده 6 دنده اتوماتیک به چرخ های جلو می رسد. ام جی 360 در عرض 9.7 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت می رسد. حداکثر سرعت این خودرو 200 کیلومتر بر ساعت است و در سیکل ترکیبی 6.6 لیتر بنزین در هر صد کیلومتر می سوزاند. استاندارد آلایندگی این پیشرانه در یورو 5 بوده و گنجایش باک آن 55 لیتری است.

خودرو ام جی 360 با دریافت 5 ستاره از موسسه ایمنی چین، توانسته نمره قابل قبولی را در این بخش به دست آورد. از سایر تجهیزات ایمنی این خودرو می توان به دو کیسه هوای راننده و جانبی نام برد. سیستم ترمز نیز از نوع ای بی اس چهارکاناله بوده و ترمز جلو و عقب از نوع دیسکی هستند. علاوه بر این ام جی 360 از سیستم های پایداری ABS،EBD ، BA، CBC و ESP بهره می برد.

امکانات و مشکلات خودرو ام جی 360

خودرو ام جی 360 تجهیزاتی نظیر سنسور پارک عقب و دوربین دید عقب، چراغ های جلو هالوژن با قابلیت تنظیم ارتفاع و چراغ بدرقه، شیشه بالابر برقی هر 4 درب، تنظیم برقی آینه های جانبی-مجهز به گرمکن، سانروف برقی، صندلی راننده تنظیم 6 جهته و صندلی کمک راننده 5 جهته، روکش چرمی، صندلی های عقب تاشونده مجهز به ایزوفیکس، چراغ‌های جلو هالوژن با قابلیت تنظیم ارتفاع، چراغ روشنایی روز، صندلی با روکش چرمی، سیستم صوتی مجهز به دو بلندگو و دو تیوتر، تهویه مطبوع به همراه فیلتر تصفیه هوا، سنسور پارک و دوربین دید عقب و نیز سیستم نشانگر میزان باد تایرها ارائه می کند.

ام جی 360 باوجود امکانات خوبی که برای شما فراهم می کند فاقد برخی از امکاناتی است که در اکثر خودروهای امروزی قابل مشاهده است. این تجهیزات شامل کروز کنترل، تهویه اتوماتیک، نویگیشن ماهواره ای، ایربگ های پرده ای و جانبی است.

این خودرو توسط گروه خودروسازی آذربایجان مونتاژ می شود که گستردگی دفاتر خدمات آن در کشور چندان زیاد نیست و ممکن است افراد را با مشکل رو به رو کند.

کمبود لوازم یدکی یکی از مشکلات جدی برای خودروهای وارداتی و یا چینی در کشورمان به حساب می آید بخصوص خودروهایی که از نمایندگی و پوشش خدماتی کمی در کشور برخوردارند. درصورتی که در شهر شما نمایندگی آذیکو نباشد ممکن است شما را به دردسر بیاندازد.

گروه خودرو سازی سایپا در سال 1395 یکی از هاچ بک های جدید خود یعنی کوییک را معرفی کرد. این خودرو با دارا بودن جعبه دنده اتوماتیک به عنوان نخستین خودرو تولید ملی با گیربکس اتوماتیک شناخته می شود. علاوه بر این، خودرو کوییک را فیس لیفت تیبا 2 می دانند. این خودرو در سه نسخه پایه، فول و پلاس به بازار خرید و فروش خودرو عرضه شده است که به ترتیب با نام های SE، SE-A، SE-A LUX نام گذاری شده اند. این نسخه ها تفاوتی در مشخصات فنی با یکدیگر نداشته و از نظر تجهیزات با یکدیگر متفاوتند.

کوییک روی پلتفرم X200 ساخته شده یعنی همان پلتفرمی که در ساخت تیبا و ساینا به کار رفته که باعث شباهت آنها به یکدیگر شده است. اما کوییک از طراحی به روز و اسپرت تری برخوردار است. در داخل کوییک نیز از پلاستیک خشک استفاده شده و تنها نقطه قابل توجه آن نمایشگر 7 اینچی آن است.

مشخصات فنی خودرو سایپا

پیشرانه ای که کوییک از آن بهره می برد 1.5 لیتر 4 سیلندر با 8 سوپاپ است که قدرتی معادل 87 اسب بخار در 5300 دور بر دقیقه دارد. حداکثر گشتاوری که این موتور می تواند تولید کند 128 نیوتن متر در 4000 دور بر دقیقه است. سیستم انتقالی که برای کوییک در نظر گرفته شده 5 سرعته دستی و یا اتوماتیک CVT است. متاسفانه این پیشرانه علاوه بر کوچک و ضعیف بودن از شتاب اولیه 16 ثانیه برخوردار است که اصلا عدد خوبی به حساب نمی آید. سوخت ترکیبی سایپا در نسخه دستی معادل 7 کیلومتر و در نسخه اتوماتیک 7.2 لیتر در هر صد کیلومتر است اما به نظر در تست واقعی این مقدار بیشتر باشد. ایمنی کوییک نیز به سایر خودروهای ملی مانند تیبا و پراید شباهت دارد.

تجهیزات کوییک

از امکاناتی که این هاچ بک در اختیار شما قرار می دهد می توان به سیستم پایش باد تایرها، سیستم هشدار سرقت، قفل اتوماتیک درها، سنسور پارک عقب، پشتی برقی صندلی راننده، کامپیوتر سفری، دماسنج بیرون، فرمان برقی، سیستم تهویه دیجیتال، آینه‌های جانبی برقی، سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، چراغ‌های روشنایی در روز، نمایشگر هفت اینچی لمسی، دوربین دید عقب، دو ایربگ، کروز کنترل، ترمزای بی اس و ای بی دی،  کنترل سیستم صوتی از روی غربیلک فرمان و بلوتوث اشاره کرد که این موارد بیشتر در نسخه  SE-Aاتوماتیک وجود دارد و برخی از موارد گفته شده در نسخه دستی ارائه نمی شود.

این خودرو با وجود عملکرد نچندان خوب جعبه دنده، کیفیت ضعیف قطعات، پیشرانه کوچک و ایمنی پایین به علت قیمت عرضه نسبتا پایین، توانست فروش خوبی را به دست آورد. علاوه بر این این خودرواز ویژگی های مثبتی مانند:  نمایندگی های گسترده در کشور، امکانات و تجهیزات زیاد و فضای نسبتا خوب کابین اشاره کرد. همچنین جمع و جور بودن این خودرو برای افرادی که در شهرهای پرترافیک تردد دارند، مناسب ارزیابی می شود. از رقبای این خودرو می توان به برلیانس H220، پژو 206 تیپ 5 اشاره کرد که از میان آنها پژو 206 از موتور قوی تری برخوردار است اما قیمت بالاتری دارد.

قبل از هرچیز بدانید که یک خریدار پس از پس زده شدن از اعلام بها به وسیله شما، برای بار دوم تماس نمی‌گیرد. از سویی دیگر، ارزش‌گذاری پایین‌تر از استاندارد نیز شما را با دردسرهایی نظیر چانه‌زدن بیش تر از اندازه، شک وتردید و شبهه نسبت به سلامت ماشین و نگرانی از اشتباهات پنهانی خودرو روبه‌رو می‌نماید. پس کوشش نمایید به‌شکل واقع بینانه قیمت خودرو را برای خودرو گزینش فرمائید. و این روز ها با توجه به سایت های خرید و فروش خودرو انقلابی در بازار آنلاین خرید و فروش خودرو به وجود آمده که هر کدام به شکلی دوست دارند مردم را راضی کنند.

برای به‌دست آوردن ارزش آخری وقت بگذارید. به پیشنهاد‌های دوست و آشنا یا این که یکی دو تا از سایت های اینترنتی بسنده نکنید. کلیه‌ حالت ها را بررسی فرمائید. از سال تولید،‌ مدل، رنگ، میزان پیمایش، آپشن‌های کارخانه، تجهیزاتی که خودتان نصب کرده‌اید، سلامت تایرها، سلامت فیزیکی، رنگ‌دار بودن بدنه و در نهایت وجود یا این که عدم وجود سیستم صوتی حرفه‌ای میتواند روی بها آخرین تأثیرگذار باشد.

قیمت و ارزش‌گذاری خودرو امری پیچیده نیست. البته در نهایت آسانی سختی ‌های مرتبط با خودش را نیز دارد. در شرایطی که مرحله‌ی نظارت بازار را به‌خوبی پشت سر گذاشته باشید، می دانید که طبق تجربه‌ خریدار مایل میباشد درصدی از شما تخفیف بگیرد. به همین ادله فقط به میزان موردنیاز روی ارزش تصویب شده خود بیفزایید. اگر که فکر شیطنت کنید و بیشتراز حد انتظار روی ارزش بکشید، آن وقت است که می بایست سال ها چشم به راه یک تماس بمانید. تکنیک اساسی برای این قسمت این میباشد که قیمت مورد نظرتان را رُند یا این که همان گِرد نمائید. چند صد هزار تومانی که برای کناره‌ی چانه‌زنی در لحاظ گرفته‌اید به خریدار این سیگنال را می‌فرستد که شما یک دلال حقیقی و واقعی میباشید.

یادتان باشد شما نفر اول و آخر نیستید که مشتری برای خرید سراغش می آید. پس ‌در شیک کردن ظواهر خودرو زیادی اغراق نکنید. تصور نکنید اینکه روی صندلی‌ها پلاستیک بکشید یااینکه سپر را درون پوشش قرار بدهید، دیگر منسوخ شده‌است. حتی گهگاه این مبادرت سبب تردید مشتری نیز میشود.

منظور از پاک کردن خودرو، تمیز کاری همگی‌مکان های آن میباشد. غیر از فضای بیرونی که او‌لین تأثیر را میگذارد، تلاش کنید حتی ریزه‌کاری‌های درون کابین را نیز تمیز کنید. جاروکشی پایین صندلی‌ها، لای درب‌ها، صندوق عقب و حتی پاک کردن سقف خودرو تأثیری چشم‌گیر بر مشتری حقیقی رادارد. با احتیاط کل فضای تحت کاپوت یا این که اتاقک موتور را نیز از شر روغن سوخته و بقیه نشتی‌ها را تمیز نمائید. شست‌وشوی قالپا‌ق‌ها، دور لنت‌ها و لاستیک‌ها حساسیت شما‌را نسبت به نگهداری از خودروتان به رخ می کشد. آینه‌ها را نیز برق بیندازید. حتی آینه‌ی اواسط. مشتری به طبع یک‌توشه هم که گردیده پشت دستور خودرو قرار میگیرد.

تأثیر یک اسپری چند هزار تومانی میتواند ارزشی صد هزار تومانی داشته باشد. لکه‌گیری بدنه، تعویض شیشه شکسته و صافکاری سوای رنگ شاید برای شما در آن بازه زمانی‌ هزینه‌بر باشد اما بدون هیچ شک و تردیدی دست شما‌را برای ارتقاء بها گشوده می گذارد. وسایلی که از لحاظ شما جلوه‌ی تزیینی دارند، شاید از نگاه مشتری آزاردهنده باشند. عروسک، برچسب‌های تبلیغاتی، پشت‌سری‌های اسپرت، دسته‌دنده‌ی جوانانه، سایه‌بان و کنسول میانی برای خیلی‌ها جذابیتی ندارد.

ازار را شناخته‌اید، ارزش گذاری کرده‌اید و خودرو را برای دیده شدن فراهم کرده‌اید. پس نوبت عرضه میباشد. قبل‌تر گفتیم که فضاهای فروش را از پیش محاسبه فرمائید. اطلاع رسانی‌ در نشریات مکتوب، سپردن به نمایشگاه‌ها، چسباندن آگهی روی شیشه یا عرضه‌ در وبسایت‌های خرید و فروش اینترنتی خودرو، هریک مزایا و معایب مخصوص به خود را دارند.

مردمی که طاقت انتظار کشیدن در پشت چراغ قرمز ندارند، آنانی که حوصله رانندگی با آرامش و نظم را ندارند، افرادی که همیشه عجله داشته و یا باید در وقت صرفه جویی کنند و غیره از مشتریان بی چون و چرای این وسیله هستند.

اغلب این انگیزه ها در یک نگاه خلاصه می شود و آن اینکه با موتور سیکلت کاری را می توان انجام داد که از عهده هیچ وسیله دیگری بر نمی آید. مثلاً انواع لایی کشیدنها در بزرگراهها، چراغ قرمز رد کردنها، عبور از محل ممنوعه، پارک کردن در هر نقطه ممکن و یا متأسفانه ارتکاب به جرائم و بزهکاری!

خوب حال این پرسش به ذهن هر انسانی متبادر می شود  که چگونه و با چه ابزاری می توان تخلف یک موتور سوار را به پلیس ترافیک و امنیت گزارش داد؟آیا همگی آنها پلاک صحیح و سالم دارند؟ آیا همگی آنها دارای شماره شاسی و بدنه قابل تعقیب هستند؟

در هر صورت با نگاهی ساده به اطراف خود به راحتی می توان دریافت بسیاری از راکبان موتور سیکلتها به لحاظ عدم خوانا بودن پلاکهایشان(چه سهواً و چه تعمداً) می توانند به راحتی، حداقل جرم و تخلف ترافیکی مرتکب شده و بدون ترس از جریمه و توقیف شدن به راهشان ادامه دهند!

آیا حقیقتاً پلیس ترافیک قدرت مهار تخلفهای گسترده و خطر آفرین موتورسیکلتهای متحرک درون کلان شهرها را دارد و یا اینکه باید تصمیصی دیگر اتخاذ شود؟

چرا موتور؟

تهرانی‌ها با مشکل کشنده‌ای به نام ترافیک، خصوصا از نوعِ طرحِ ترافیک و طرحِ زوج و فرد و جای پارک دست و پنجه نرم می‌کنند. خرید موتور سیکلت را به راحتی از نمایشگاه ها و فروشگاه عای موتور سیکلت انجام دهید. البته ترافیک این روزها دیگر فقط مشکل تهران نیست. خصوصا برای کسانی که محل کارشان در محدوده‌های پرترافیک واقع شده، رفت و آمد گاهی به بدمزه‌ترین قورباغه هرروز تبدیل می‌شود که متأسفانه یک قاچ از آن را باید حتماً در ساعت ترافیک عصر و در مسیر برگشت ببلعند. این وسط یک وسیله‌ی ارزان و بی‌ادعایی پیدا می‌شود به نام موتور که می‌تواند خودِ اسبِ سپید ِشما باشد. شما هم شاهزاده. موتور در تهران چند چیز ِ خیلی مهم را ندارد: طرح، ترافیک، جای پارک و از همه این‌ها مهمتر: هزینه! موتور هم خریدنش ارزان است، هم هزینه نگهداری و بیمه مسئولیت مدنی‌اش ارزان است، و هم در مقابل یک خودروی سواری، تقریباً سوخت مصرف نمی‌کند. صف پمپ بنزین هم خصوصا اگر بنزین سوپر بزنید، منتفی است!

چرا موتور نه؟

اگر مسافت‌های طولانی را هر روز در اتوبان طی می‌کنید، اگر هماهنگی عصبی عضلانی کافی ندارید، اگر اضافه وزن شدید دارید، اگر مجبورید هر روز لباسِ اتوکشیده به تن کنید، اگر در مسیرتان شیب‌های تند وجود دارد، موتور را بیخیال شوید! حداقل به عنوان ِ یک وسیله نقلیه روتین باید بیخیال شوید و فقط برای خرید از سوپر و بقالی و اداره برق و امثالهم از آن استفاده کنید.

اول باید چی را ببینم؟

اول باید مشخص کنید که موتور را برای چه کاری می‌خواهید، چقدر بودجه دارید، و چقدر سوار می‌شوید! این‌که قصد دارید در اتوبان هم از موتور استفاده کنید یا خیر، فاکتور بسیار مهمی است. خصوصاً وقتی کمی اضافه وزن داشته باشید، و کسی هم که ترک موتور نشسته کمی اضافه وزن داشته باشد، باید قید اتوبان و سربالایی را با موتورهای ضعیف و ارزان‌قیمت بزنید! راه نمی‌رود آقا! نمی‌رود! پس اول باید بدانید که موتور را برای چه می‌خواهید. معمولا تنها سوار می‌شوید یا دونفره، معمولا یک کیسه پر وسیله همراه دارید یا نه و… و از همه مهتر: حال و حوصله گاز و کلاچ کردن دارید یا اتوماتیک سوار هستید!؟ بعله! موتور هم مثل ماشین از این قرتی‌بازی‌ها دارد!

اقساط

بازار آنقدر کساد است که تقریبا همه مغازه‌ها، اگر با قیافه‌تان به مشکل بر نخورند، چکی هم می‌فروشند. هر مغازه بسته به اینکه چقدر ازتان خوشش بیاید، بین ۳۰ تا ۷۰ درصد مبلغ را نقد می‌خواهد، و مابقی را اقساط حساب می‌کند. برای موتورهای بالای ۵ میلیون تومان، عرف قسط ماهیانه، ۸۰۰ الی ۱ میلیون تومان است.

آب‌بندی

آب‌بندی موتور، مثل ماشین‌های قدیمی، خیلی مهم است. حدودا تا ۷۵۰ کیلومتر اول، کلا گاز دادن به موتور را فراموش کنید. خیلی آرام و مهربان رفتار کنید. اجازه دهید موتور درست آب‌بندی شود. در غیر این صورت، تا آخر عمر کاری آنطور که باید و شاید همراهتان نخواهد بود.